05/01/2016

被視為工業革命的第4波的物聯網，將會是一種新型態的網路革命，不但充滿想像與機會，更是跨產業融合概念與趨勢，首發為車聯網，威潤董事長湯潤闊看好車聯網商機，今年將是消費性車聯網的元年。李柏毅攝

物聯網、車聯網商機蓄勢待發，威潤（6465）董事長湯潤闊嗅到商機，率先搶進車用衛星定位監控器市場，不必殺價競爭，不用靠低價搶市，靠著服務與高技術，提供客戶後續整體的韌體服務，讓威潤享有超過5成的毛利率，湯潤闊立志要威潤成為車用衛星定位監控系統市場的「保時捷」。以下為湯潤闊的專訪摘要。
 
記者問：被視為工業革命的第4波的物聯網，將會是種新型態的網路革命，不但充滿想像與機會，更是跨產業融合概念與趨勢，首發為車聯網，你如何看待車聯網的商機？
 
湯潤闊答：車聯網已經看到實質的產品出來了，效益也讓消費者有實際的感受，今年應該是車聯網的元年，因為在美國的業者就是結合的uber，提供消費者很多方便，車子裝上衛星定位器之後，在安全監控讓消費者與司機在安全上更有保障。
 
另外還可以提供乘客WiFi的服務，而車聯網的功能不僅止於此，除了監控車輛行車安全之外，也結合智慧家庭，如車快到家前就可以先啟動家中的電燈與空調等，提供不同的附加價值。
 
記者問：目前車聯網主要是在商用車種為主，如何看待消費市場的運用？
 
湯潤闊答：最早的車聯網10年從商用車隊開始，如物流車隊、運鈔車或者大型的校車與巴士或者廢棄物清理車等，商業用途領域中衛星定位器主要是生產器具，除了可以有效控管司機的駕駛行為外，同時可以確保貨物的安全送到客戶手中。
 
除了技術進步與硬體成本下降，透過APP的開發，在一般的消費者中也開始普及運用，因此車聯網的市場也開始形成，在各種條件具備下，今年將是消費性車聯網的元年。
 
記者問：威潤是車聯網衛星定位器領先廠，如何看待這塊市場的發展？
 
湯潤闊答：目前在商用市場的裝機率仍低於2成，我十分看好未來10年的成長空間與裝機率，商用市場未來每年有25%的速度在成長，至於消費性市場未來會從歐美等先進國家開始爆發，進而帶動其他地區的成長。
 
美國市場今年就會出現很多服務商出來，威潤正積極投入並且與軟體廠商進行整合，再透過品牌與通路廠商合作，共同跨入消費車聯網這塊市場。台灣有很好的資源與廠商，台灣廠商能有機會在此創造新的一片天，擺脫紅色供應鏈威脅，再造產業新榮景。
 
記者問：車聯網對於網路基礎建設依存度很高，如何進行規劃？
湯潤闊答：威潤擁有自有品牌ATrack，很多業者都是我們合作的目標，如電信運營商就首選進行搭配，加上通路商變成完整的方案進行銷售。

記者問：在台灣做自有品牌很辛苦，為何會推自有品牌？ 
湯潤闊答：做品牌還是有效益的，只是行銷費用的投資就相當大，效益顯現也慢，但是要走出自己的路，推自有品牌，這是必要的。

記者問：你會走自有品牌，與你是宏碁出身有關？中了宏碁創辦人施振榮自有品牌毒？

湯潤闊答：我是施先生的信徒，奉行其「微笑曲線」，中小企業在資源有限下，資源就是放在研發與品牌行銷上，製造用代工方式，不必投資設備，目前為止已感受到品牌效益，美國市場很多客戶就自動上門，代表經營品牌的效益已浮現，日本的TOYOTA會找我們合作，也是看中我們在品牌的投資與經營的結果。

只是當一個產業在進入成熟期，品牌的效益會遞減，二線品牌的取代效應就會出來，像智慧型手機一樣，但是車聯網市場離成熟還很早，技術門檻高，因此在進入成長期時，受益最大的就是有品牌的公司，再搭配市場起飛，威潤將是直接的受益者。
 

威潤董事長湯潤闊（中）、威潤技術長吳柏慶（右）、財務長高志清（左），是公司的鐵三角。李柏毅攝

威潤在衛星定位監控器具有領先業界的技術優勢，威潤董事長湯潤闊要威潤做市場領頭羊。李柏毅攝

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