02/17/2017

威潤科技（6465）去（2016）年下半年完成研發4G產品，今（2017）年1月份開始對北美市場出貨，並逐步取代2G舊產品線，有助提高接單利潤。威潤董事長湯潤闊(附圖)表示，接下來把目光放在日本、中國市場；已跟日本車廠投入1,400台初期產品、在10個國家進行試運行，預計2018年逐步發酵，同時也著手準備跟在中國當地經營物流業的台商合作，開發新的中國市場。湯潤闊表示，公司成立7年來業績處於打底期，今年1月份過後將進入公司成立後的第8個年頭，公司願景是希望成為世界前三大車聯網定位監控服務公司。

2015~2016年定位追蹤服務產業生態有了一定的改變。威潤主要競爭目標是全球龍頭廠CalAmp（CAMP.US）、該公司年營收大約新台幣80億元。CalAmp之前曾要推廣自家的汽車系統服務，但跟客戶既有利益有所衝突，因此有部份客戶資源流向威潤。後續威潤只要持續保持成長，湯潤闊評估，年營收約20億元就能成為全球前三大。

（一）北美市場2017年先發酵，布局日本、中國為未來5年布局：

湯潤闊表示，2017年公司有3個重點市場：（1.）北美行車監控市場有2個推動力，分別是4G網路以及行車規範工作時數（HoS）法規；（2.）日本市場已跟日本車廠合作，取得與日系車合作的門票；（3.）正準備與中國大陸台商合作，開發新的中國市場。

湯潤闊表示，透過全球車廠技術開發的口碑效應，另一日本車廠主動找上威潤，第一步要求提供1,400台產品在10個不同國家試運行，等於拿到了與日本車廠合作的入場券，預計2018年之後與該日本車廠合作的效益漸顯現。

在中國市場方面，會跟台商物業者合組一個團隊來開發大陸市場，讓威潤不再是一個硬體廠，而是切入營運服務業；他強調，威潤從來沒進入過中國，因此在當地投入整合服務，並不會跟既有客戶有衝突。他評估，中國是威潤未來5年具有潛力的開發專案市場，也評估讓大陸公司獨立出來，不排除在當地資本市場掛牌。

（二） 4G產品2017年貢獻威潤約3成，取代2G地位：

就銷售數量而言，威潤2016年的2G產品占近6成，3G產品則占4成，4G因2016年還沒有推出而沒有貢獻。

威潤2017年4G希望可占銷售量的3成；目前4G只先在北美市場推出。而3G占比約4成，2G則降至3成的比例。

湯潤闊示，4G產品的毛利率在55%~60%，毛利率比較好，也是推動2017年整體毛利率比2016年要好的原因。

他進一步指出，4G從2016年第1季開始研發，2017年首季才正式發貨，隨著台灣、美國、澳洲等國家終止2G服務而布建4G網路服務，2018年4G占營收比重目標在50%以上。

（三）威潤看好物流、車聯網等2大應用：

湯潤闊指出，GPS與定位應用現階段可分為物流、車聯網等2大領域。他評估，「物流應用」因為對大車廠算是利基市場，車廠自己不想做，所以威潤在此處會有切入的機會。

而像是ADAS（先進駕駛輔助系統；Advanced Driver Assistance Systems）與V2V（車輛之間通信；vehicle-to-vehicle）等「車聯網」應用多用在轎車車種、會是車廠的重點。他評估，只要二線品牌車廠投入車聯網，就有機會帶動威潤商機。而按照美國交通安全局等官方機構規劃，預計2020年時，美國上市的汽車彼此都能V2V溝通。

湯潤闊評估，威潤已走出2016年下半年東歐同業競爭的困局，初估2017年營收年增雙位數，希望2018年藉由布局日本車廠、中國市場，營收能進一步提升。同時，透過威潤在北美地區知名度的快速提升，以及當地電信服務推廣到第四代行動通訊，4G在2018年將能貢獻營收5成以上。

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